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联系方式 高通副總裁張小林：強大的知識產權保護體係對創新驅動發展至關重要
部分人大代表、政協委員及被告人親屬旁聽了案件宣判。
近日，寧德時代與愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作框架協議。展開全文那麽，寧德時代躬身入局換電市場所為何圖呢？這樣做可謂一箭雙雕：一是，對換電需求的消費者做出品牌效應，反向深度綁定車企。
但是由於品牌力不足、產品競爭優勢欠缺等原因，銷量一直處於低迷狀態，為了增強自身產品和服務實力，縮短與造車新勢力第一陣營蔚小理的市場銷量份額差距，急需擴充換電車型和相關服務，選擇和寧德時代合作是其不錯的選擇。資料顯示，2021年5月，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司正式入股愛馳，注入資本308.155萬元，占股0.35506%。布局換電需要大量的資金投入，尤其是換電站的投建。
寧德時代選中愛馳汽車作為換電業務的合作對象，直接原因是寧德時代是愛馳的投資方之一。因此，一般的企業難以支撐到資本回轉的時候，而寧德時代作為全球動力電池龍頭企業，近年來持續被資本看好。
--題記相比於充電，換電有耗時少、安全性高等優勢，廣受車主歡迎，同時也吸引更多企業入局。
對比寧德時代的國內兩大電池客戶——蔚來和小鵬約10萬台車的年銷量，愛馳似乎找不到存在感。近年來，北汽藍穀業績表現不佳，已連續兩年虧損，2020年-2021年歸母淨虧損分別為64.76億、52.44億元。
在當前B端市場已經逐漸飽滿，而北汽新能源不可能再依靠供應B端市場而實現增長，最終品牌向上還是需要依靠極狐品牌。從一季度的數據來看，北汽藍穀一季度僅9120輛，完成率僅為9%。
據了解，北汽藍穀擁有北汽新能源汽車股份有限公司、北汽新能源常州有限公司、北汽藍穀麥格納汽車有限公司三家工廠，分別具備32萬輛、5萬輛、15萬輛，合計52萬輛的設計產能，而2021年實際產能利用率分別為0.08%、0%、8.32%，產能利用率非常低。北汽藍穀內部員工表示，今年會比較困難，極狐沒有新車，隻能依靠兩款現有車型，而BEIJING品牌銷量本來就不好，盈利能力又低。